Adblue – это реагент, который состоит из раствора мочевины (32,5%) высочайшей степени очистки в деминерализованной воде (67,5%). Данный реагент используется как рабочая добавочная жидкость для дизельных двигателей стандарта Евро4 (Euro4) - Евро5 (Euro5), оснащенная системой SCR (Selective Catalytic Reduction - селективный каталитический преобразователь) для обеспечения чистоты выхлопов. SCR система состоит из катализатора, распылителя, дозатора и бака с AdBlue. Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар. Именно благодаря впрыскиванию реагента AdBlue достигаются экологические стандарты Евро4/Евро5.



Качество реагента AdBlue

При производстве жидкость AdBlue подвергается строгим регламентам.
Каждая партия AdBlue проходит жесточайшие испытания на соответствие международным стандартам.
Технические условия на AdBlue определяются Немецким отраслевым стандартом DIN 70070 и международным стандартом ISO 22241.

Расход реагента AdBlue

Средний расход AdBlue составляет 1,5-2 литра на 100 километров или 15-20 литров на 1000 км.
Для автомобилей с двигателями, которые соответствуют экологическому стандарту Евро-4 расход составляет 4%, для двигателей стандарта Евро-5 – расход около 6% от количества потребляемого топлива

Хранение реагента AdBlue

Жидкость AdBlue может легко вступить в реакцию с различными веществами и материалами. Она чувствительная к таким металлам как: цинк, алюминий, медь, чугун, латунь. При контакте с одним их этих металлов образуются соли способные при попадании в катализатор вывести его из строя. Именно поэтому следует использовать оборудование одобренное и рекомендованное для работы с AdBlue

Растворителя, пыль, топливо, масла, горюче-смазочне материалы – все эти материалы не должны контактировать с AdBlue. Во избежание загрязнения AdBlue, необходимо использовать оригинальные емкости для хранения.

Минимальный срок хранения AdBlue составляет – 1 год (12 месяцев). Температура хранения AdBlue должна находиться в диапазоне от -11 до +30 градусов. При – 11 реагент начинает кристаллизироваться, однако, даже при замерзании AdBlue не теряет свои свойства. Система SCR оснащена подогревом, и пока двигатель работает, мочевина (adblue) не замерзнет. Для полного промерзания при температуре -35 градусов, автомобиль должен простоять без движения 2 дня. На AdBlue нельзя допускать попадания прямого солнечного света.

AdBlue не расширяется при низкой температуре, поэтому автомобиля не лопнет при длительном промерзании реагента.
Реагент AdBlue нетоксичен, негорюч и невзрывоопасен, также он безвреден для людей и животных, Помимо этого, продукт сертифицирован как безопасный согласно директиве ЕС 67/548/ЕЕС.

Некоторые факты об AdBlue

Этот раствор мочевины используется в сельском хозяйстве как удобрение, но AdBlue – это специальный продукт для применения в катализаторах SCR и технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

Предприятия, которые производят удобрения, не подходят для производства реагента AdBlue, для этого нужно существенно изменить процесс производства такой мочевины для систем SCR, а это в свою очередь большие денежные затраты. Для обеспечения безотказной работы SCR-системы все характеристики реагента AdBlue должны жестко контролироваться, т.к. при превышении допустимой пороговой величины, многие компоненты согласно стандарту DIN, разрушают каталитическую систему, физически блокируя поры либо деактивируя активные центры.

Не стоит экономить на AdBlue – ремонт SCR-системы дороже! Если не использовать жидкость AdBlue в SCR-системе, то выброс приравнивается к Евро-0. В последствии могут возникнуть технические проблемы.

В случае не использования AdBlue в системе, увеличивается вероятность нарушения режима температуры, работы и выхода всей системы из строя. Все грузовые автомобили обязательно должны оснащаться специальными датчиками для контроля наличия жидкости, а при ее отсутствии система начнет ограничивать мощность автомобиля. Именно поэтому, необходимо постоянно следить за наличием жидкости.

Применение дистиллированной воды в системе запрещено, т.к. в ее состав находится большое количество примесей (солей различных металлов, которые забивают поры катализатора) в результате чего есть большая вероятность, что система SCR выйдет из строя.